太原將打造綠色人文智慧地鐵
????原標題：太原將打造綠色人文智慧地鐵
????目前，2號線一期8座車站主體封頂，中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通；3號線初勘完成，2號線二期、1號線一期初勘接近尾聲
太原軌道交通2號線一期工程中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通，隧道內後續工作正在進行中。 高玉芳攝
????○民生回顧
????太原軌道交通2號線一期工程作為我省首條建設的軌道交通，是一項重點工程，也是一項重大的民生工程。對於城市居民來說，乘坐地鐵出行，改變的是生活方式；站在城市角度，地鐵重新佈局瞭城市的交通格局，形成地上地下立體交通。當然，軌道交通的魅力還來自於對城市經濟的拉動和緩解就業壓力等。
????目前，軌道交通2號線一期工程進展到什麼階段？近期線網有什麼變化？未來，太原軌道交通將向著哪個目標努力？12月21日，記者采訪中心街西站、太原市軌道交通發展有限公司董事長，說說太原地鐵的那些事兒。
????A 準備掘進學府街站至長風街站區間
????12月21日上午，太原軌道交通2號線一期工程中心街西站地下17米，兩條蜿蜒的隧道已經初具規模。隧道內，一側的燈帶伸向遠處，隧道壁，密密麻麻凹陷的螺栓孔形成立體的線條。
????走入隧道，記者看到墻壁上的接縫平順緊密，結構沒有滲漏水現象，地下的電瓶車軌道以及施工所需要的高壓電、水箱等設備正在陸續拆除。“目前，我們正在進行隧道壁螺栓孔的封堵，清理隧道內掉落的渣土以及拆卸配套設備等後續工作。”中鐵十二局盾構分公司太原分部技術部副部長王頡介紹，目前，中心街西站至晉陽街站兩個區間實現洞通，成為太原軌道交通2號線一期工程最先實現洞通的區間。
????中心街西站至晉陽街站區間全長585米，沿著長治路現狀道路由南往北進行佈設，工程采用瞭太原重工生產的“龍城一號”“龍城二號”兩臺盾構機進行掘進。今年4月26日，中心街西站至晉陽街站區間左線盾構始發，9月4日貫通，歷時131天；右線盾構區間在今年6月28日始發，11月7日貫通，歷時132天。
????王頡介紹，中心街西站是首開段，也是太原地鐵建設的先行工程和試驗標段，擔負著太原市軌道交通建設工程管理、設計、施工方案及參數驗證的重要使命。區間洞通，標志著太原市地鐵2號線一期工程進入全新階段。
????洞通後，隧道內將會佈設通訊、供電等線路、鋪設地鐵軌道，進行站內裝修等。“龍城一號、龍城二號在學府街站開始重新組裝調試，準備掘進學府街站至長風街站區間。”王頡說。
????B 4個盾構區間相繼掘進累計約2000米
????太原軌道交通2號線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站，沿人民路、長治路、解放路地下敷設，全長23.647公裡，共設車站23座（其中換乘站7座），采用A型車6輛編組，最腳底按摩高運行速度每小時80公裡。
????“目前，中心街西站、化章街站、學府街站、南中環街站、通達街站、嘉節站、西澗河站、礦機站8座車站主體結構封頂，14座車站正在進行主體結構施工。”太原市軌道交通發展有限公司副總經理樊日廣介紹。
????在盾構區間掘進進度方面，有4個盾構區間相繼掘進累計約2000米，其中，中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通，化章街站至通達街站盾構區間、人民南路站至化章街站盾構區間正在掘進。目前，西澗河站、學府街站具備盾構機始發條件。
????根據工程籌劃，2號線一期工程預計2018年12月實現“洞通”，2019年6月實現“軌通”，2019年底實現“電通”，2020年6月底開始試運行，運行3個月後，2020年10月開始試運營。
????為確保近期建設項目按期實施，太原市軌道公司在近期建設規劃調整報審的同時，同步開展瞭3條線路工程可行性研究、勘察設計招標及總體設計等前期工作。目前，3條線路的項目可行性研究主報告及客流預測報告等10個支撐性附件基本編制完成，待近期建設規劃調整獲批後報省發改委。3條線路的勘察設計招標、總體設計已基本完成，已進入初步設計階段；勘察工程於9月25日進場作業，3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘接近尾聲。
????C 太原都市區軌道交通規劃總裡程529公裡
????考慮近幾年全國軌道交通新理念、新模式、新體制等發展情況，結合山西省轉型綜改示范區規劃、太原市城市總體規劃、太原都市區規劃、太原都市圈規劃及綜合交通規劃，形成城際鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮、現代有軌電車等多制式相互銜接、互為補充的綜合軌道交通體系。
????為此，太原市制定初步方案。其中，太原都市區內城市軌道交通網絡分別由太原市軌道交通網、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成。市區軌道交通：太原市軌道交通1-6、9號線，總規模249.1公裡；市域軌道交通：太原市軌道交通7、8號線，晉中軌道交通L1-L3號線、瀟河產業區軌道交通Z1-Z5號線，總規模279.9公裡。合計總裡程529公裡。
????太原都市區軌道交通網絡由三城三網融合統一而成，並與太原都市圈城際鐵路網絡在太原、晉中、瀟河形成多次銜接、換乘，形成便捷聯系。此外，太原都市圈城際鐵路規劃建設4條城際鐵路，總規模835公裡，強化以太原為中心城市，帶動和引領都市圈城市群內區域統籌、協調發展。
????目前，太原市正在積極研究出臺《關於加快推進太原市軌道交通建設發展的若幹意見》，意見將會在軌道交通建設發展專項資金管理、軌道交通國有土地使用權作價出資、軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用等方面給予明確，為太原市軌道交通建設發展提供政策保障。
????D 吸引社會資本，實現軌道交通可持續發展
????“台中商標申請流程采用一流的規劃、一流的設計、一流的技術、一流的管理來完成太原軌道交通建設、運營，打造中國城市軌道交通精品工程。”太原市軌道交通發展有限公司董事長白曉平說。
????“當前，全國各地的軌道建設進入快速發展期，同時湧現出很多中國軌道交通發展的新理念、新模式以及新技術。在對國內10多個城市進行考察後，他們的成功經驗和失敗教訓都具有借鑒意義。太原軌道交通建設雖然起步晚，但我們沒有包袱和負靜電機推薦擔，如同一張白紙，不需要考慮新舊系統的銜接，也不需要考慮傳統管理體制的制約，完全具備彎道超車的條件。”白曉平介紹。
????白曉平表示，太原軌道交通建設得到太原市委、市政府的高度重視和全力支持，太原市軌道公司將抓住機遇，用開拓創新精神，以後發優勢，力爭使太原軌道交通整體水平進入全國領先行列。為此，公司提出“1231”發展戰略。
????“1”是指一個目標，打造“中國338”，即中國城市軌道交通精品工程。太原軌道交通近期建設的1、2、3號線在全國是第338條線路，太原地鐵將站在巨人的肩膀上，吸收兄弟城市的經驗進行建設。
????“2”是指兩個帶動，帶動引領城市的發展和軌道交通全產業鏈發展。通過軌道交通建設完善城市交通體系，優化城市功能佈局，改善城市環境，提升城市品質，實現城鄉一體化。同時，積極引導和鼓勵從科研教育、勘察設計、工程建造、裝備制造、運營維護等全產業鏈的相關企業實現本地化，增加就業人口，拉動經濟增長。
????“3”是指三個理念，太原軌道交通將圍繞綠色、人文、智慧三個理念來建設。用“綠色設計”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民百姓；在規劃、設計、建設、運營中，始終秉承“以人為本”的理念；要保護歷史文化古跡，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平臺；運用物聯網、大數據、雲計算、移動互聯網等技術，打造“智慧交通平臺”“智能運營平臺”“智慧經營平臺”“智慧商業平臺”等平臺。
????最後一個“1”是指走出一條市場化發展之路，主動斷奶，自我造血，走以市場化手段為主的軌道交通可持續發展道路。用好政府資源和市場資源，通過軌道交通沿線及場站周邊土地資源的綜合開發利用，確保土地增值效益和物業收益最大化，反哺軌道交通建設運營；對接資本市場，拓寬融資渠道，以創新模式吸引社會資本，實現軌道交通和軌道公司的可持續發展。
????“太原是一座擁有5000台中商標登記年文明史和2500年建城史的城市，歷史底蘊深厚。而同樣有著悠久歷史的杭州，正由“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。未來比歷史更長，在保護弘揚歷史和傳統文化的同時，太原軌道交通建設將用開拓創新的精神，以可持續的發展理念，讓太原軌道交通走向全國，步入國際視野。”白曉平說。（記者 李晶）
????○2017政府工作報告摘錄
????推進太原都市區航空、鐵路、高速公路和軌道交通建設，暢通人流、物流、信息流。加快晉中至太原城際鐵路、太原地鐵2號線建設，積極推進太原地鐵3號線、1號線前期工作。
????○民生成績
????1、截至目前，太原市軌道交通2號線一期工程中心街西站土建工程已完成，8座車站主體結構已完成，14座車站正進行主體結構施工，4個盾構區間開始掘進，中心街西站至晉陽街站區間盾構左右線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通；
????2、3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘已近尾聲；
????3、1號線一期工程大南門站、火車站東廣場站、南站東廣場站等3座車站已開工建設。
小木屋建造
????原標題：太原將打造綠色人文智慧地鐵
????目前，2號線一期8座車站主體封頂，中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通；3號線初勘完成，2號線二期、1號線一期初勘接近尾聲
太原軌道交通2號線一期工程中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通，隧道內後續工作正在進行中。 高玉芳攝
????○民生回顧
????太原軌道交通2號線一期工程作為我省首條建設的軌道交通，是一項重點工程，也是一項重大的民生工程。對於城市居民來說，乘坐地鐵出行，改變的是生活方式；站在城市角度，地鐵重新佈局瞭城市的交通格局，形成地上地下立體交通。當然，軌道交通的魅力還來自於對城市經濟的拉動和緩解就業壓力等。
????目前，軌道交通2號線一期工程進展到什麼階段？近期線網有什麼變化？未來，太原軌道交通將向著哪個目標努力？12月21日，記者采訪中心街西站、太原市軌道交通發展有限公司董事長，說說太原地鐵的那些事兒。
????A 準備掘進學府街站至長風街站區間
????12月21日上午，太原軌道交通2號線一期工程中心街西站地下17米，兩條蜿蜒的隧道已經初具規模。隧道內，一側的燈帶伸向遠處，隧道壁，密密麻麻凹陷的螺栓孔形成立體的線條。
????走入隧道，記者看到墻壁上的接縫平順緊密，結構沒有滲漏水現象，地下的電瓶車軌道以及施工所需要的高壓電、水箱等設備正在陸續拆除。“目前，我們正在進行隧道壁螺栓孔的封堵，清理隧道內掉落的渣土以及拆卸配套設備等後續工作。”中鐵十二局盾構分公司太原分部技術部副部長王頡介紹，目前，中心街西站至晉陽街站兩個區間實現洞通，成為太原軌道交通2號線一期工程最先實現洞通的區間。
????中心街西站至晉陽街站區間全長585米，沿著長治路現狀道路由南往北進行佈設，工程采用瞭太原重工生產的“龍城一號”“龍城二號”兩臺盾構機進行掘進。今年4月26日，中心街西站至晉陽街站區間左線盾構始發，9月4日貫通，歷時131天；右線盾構區間在今年6月28日始發，11月7日貫通，歷時132天。
????王頡介紹，中心街西站是首開段，也是太原地鐵建設的先行工程和試驗標段，擔負著太原市軌道交通建設工程管理、設計、施工方案及參數驗證的重要使命。區間洞通，標志著太原市地鐵2號線一期工程進入全新階段。
????洞通後，隧道內將會佈設通訊、供電等線路、鋪設地鐵軌道，進行站內裝修等。“龍城一號、龍城二號在學府街站開始重新組裝調試，準備掘進學府街站至長風街站區間。”王頡說。
????B 4個盾構區間相繼掘進累計約2000米
????太原軌道交通2號線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站，沿人民路、長治路、解放路地下敷設，全長23.647公裡，共設車站23座（其中換乘站7座），采用A型車6輛編組，最腳底按摩高運行速度每小時80公裡。
????“目前，中心街西站、化章街站、學府街站、南中環街站、通達街站、嘉節站、西澗河站、礦機站8座車站主體結構封頂，14座車站正在進行主體結構施工。”太原市軌道交通發展有限公司副總經理樊日廣介紹。
????在盾構區間掘進進度方面，有4個盾構區間相繼掘進累計約2000米，其中，中心街西站至晉陽街站盾構區間雙線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通，化章街站至通達街站盾構區間、人民南路站至化章街站盾構區間正在掘進。目前，西澗河站、學府街站具備盾構機始發條件。
????根據工程籌劃，2號線一期工程預計2018年12月實現“洞通”，2019年6月實現“軌通”，2019年底實現“電通”，2020年6月底開始試運行，運行3個月後，2020年10月開始試運營。
????為確保近期建設項目按期實施，太原市軌道公司在近期建設規劃調整報審的同時，同步開展瞭3條線路工程可行性研究、勘察設計招標及總體設計等前期工作。目前，3條線路的項目可行性研究主報告及客流預測報告等10個支撐性附件基本編制完成，待近期建設規劃調整獲批後報省發改委。3條線路的勘察設計招標、總體設計已基本完成，已進入初步設計階段；勘察工程於9月25日進場作業，3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘接近尾聲。
????C 太原都市區軌道交通規劃總裡程529公裡
????考慮近幾年全國軌道交通新理念、新模式、新體制等發展情況，結合山西省轉型綜改示范區規劃、太原市城市總體規劃、太原都市區規劃、太原都市圈規劃及綜合交通規劃，形成城際鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮、現代有軌電車等多制式相互銜接、互為補充的綜合軌道交通體系。
????為此，太原市制定初步方案。其中，太原都市區內城市軌道交通網絡分別由太原市軌道交通網、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成。市區軌道交通：太原市軌道交通1-6、9號線，總規模249.1公裡；市域軌道交通：太原市軌道交通7、8號線，晉中軌道交通L1-L3號線、瀟河產業區軌道交通Z1-Z5號線，總規模279.9公裡。合計總裡程529公裡。
????太原都市區軌道交通網絡由三城三網融合統一而成，並與太原都市圈城際鐵路網絡在太原、晉中、瀟河形成多次銜接、換乘，形成便捷聯系。此外，太原都市圈城際鐵路規劃建設4條城際鐵路，總規模835公裡，強化以太原為中心城市，帶動和引領都市圈城市群內區域統籌、協調發展。
????目前，太原市正在積極研究出臺《關於加快推進太原市軌道交通建設發展的若幹意見》，意見將會在軌道交通建設發展專項資金管理、軌道交通國有土地使用權作價出資、軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用等方面給予明確，為太原市軌道交通建設發展提供政策保障。
????D 吸引社會資本，實現軌道交通可持續發展
????“台中商標申請流程采用一流的規劃、一流的設計、一流的技術、一流的管理來完成太原軌道交通建設、運營，打造中國城市軌道交通精品工程。”太原市軌道交通發展有限公司董事長白曉平說。
????“當前，全國各地的軌道建設進入快速發展期，同時湧現出很多中國軌道交通發展的新理念、新模式以及新技術。在對國內10多個城市進行考察後，他們的成功經驗和失敗教訓都具有借鑒意義。太原軌道交通建設雖然起步晚，但我們沒有包袱和負靜電機推薦擔，如同一張白紙，不需要考慮新舊系統的銜接，也不需要考慮傳統管理體制的制約，完全具備彎道超車的條件。”白曉平介紹。
????白曉平表示，太原軌道交通建設得到太原市委、市政府的高度重視和全力支持，太原市軌道公司將抓住機遇，用開拓創新精神，以後發優勢，力爭使太原軌道交通整體水平進入全國領先行列。為此，公司提出“1231”發展戰略。
????“1”是指一個目標，打造“中國338”，即中國城市軌道交通精品工程。太原軌道交通近期建設的1、2、3號線在全國是第338條線路，太原地鐵將站在巨人的肩膀上，吸收兄弟城市的經驗進行建設。
????“2”是指兩個帶動，帶動引領城市的發展和軌道交通全產業鏈發展。通過軌道交通建設完善城市交通體系，優化城市功能佈局，改善城市環境，提升城市品質，實現城鄉一體化。同時，積極引導和鼓勵從科研教育、勘察設計、工程建造、裝備制造、運營維護等全產業鏈的相關企業實現本地化，增加就業人口，拉動經濟增長。
????“3”是指三個理念，太原軌道交通將圍繞綠色、人文、智慧三個理念來建設。用“綠色設計”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民百姓；在規劃、設計、建設、運營中，始終秉承“以人為本”的理念；要保護歷史文化古跡，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平臺；運用物聯網、大數據、雲計算、移動互聯網等技術，打造“智慧交通平臺”“智能運營平臺”“智慧經營平臺”“智慧商業平臺”等平臺。
????最後一個“1”是指走出一條市場化發展之路，主動斷奶，自我造血，走以市場化手段為主的軌道交通可持續發展道路。用好政府資源和市場資源，通過軌道交通沿線及場站周邊土地資源的綜合開發利用，確保土地增值效益和物業收益最大化，反哺軌道交通建設運營；對接資本市場，拓寬融資渠道，以創新模式吸引社會資本，實現軌道交通和軌道公司的可持續發展。
????“太原是一座擁有5000台中商標登記年文明史和2500年建城史的城市，歷史底蘊深厚。而同樣有著悠久歷史的杭州，正由“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。未來比歷史更長，在保護弘揚歷史和傳統文化的同時，太原軌道交通建設將用開拓創新的精神，以可持續的發展理念，讓太原軌道交通走向全國，步入國際視野。”白曉平說。（記者 李晶）
????○2017政府工作報告摘錄
????推進太原都市區航空、鐵路、高速公路和軌道交通建設，暢通人流、物流、信息流。加快晉中至太原城際鐵路、太原地鐵2號線建設，積極推進太原地鐵3號線、1號線前期工作。
????○民生成績
????1、截至目前，太原市軌道交通2號線一期工程中心街西站土建工程已完成，8座車站主體結構已完成，14座車站正進行主體結構施工，4個盾構區間開始掘進，中心街西站至晉陽街站區間盾構左右線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通；
????2、3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘已近尾聲；
????3、1號線一期工程大南門站、火車站東廣場站、南站東廣場站等3座車站已開工建設。
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